ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ, ΒΕΛΓΙΟ / RankWire.AI / – Η αύξηση των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ οδήγησε σε αύξηση των δαπανών για τις οδικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά περίπου 53 δισεκατομμύρια ευρώ το 2026. Το Τμήμα Μεταφορών και Περιβάλλοντος υπολόγισε αυτήν την αύξηση κατά τη διάρκεια των 28 εβδομάδων που έληξαν στις 6 Σεπτεμβρίου, συγκρίνοντας τις δαπάνες με την ίδια περίοδο το 2025 και προσαρμόζοντας τα στοιχεία για τον πληθωρισμό. Το ντίζελ συνέβαλε περίπου με 40 δισεκατομμύρια ευρώ στο πρόσθετο κόστος, καθιστώντας το τον κύριο παράγοντα αυτής της κλιμάκωσης.
Η ανάλυση προέβλεψε ότι οι αυξημένες τιμές των καυσίμων για τις οδικές μεταφορές κόστιζαν στην ΕΕ περίπου 270 εκατομμύρια ευρώ ημερησίως κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, με το ντίζελ να αντιπροσωπεύει περίπου 203 εκατομμύρια ευρώ από αυτό το ποσό και η βενζίνη να προσθέτει περίπου 67 εκατομμύρια ευρώ. Η έκθεση απέδωσε την αύξηση στην περιορισμένη προσφορά διυλισμένων καυσίμων εν μέσω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και στις διακοπές λειτουργίας στα ρωσικά διυλιστήρια, οι οποίες αύξησαν τις τιμές των διυλισμένων καυσίμων σε σχέση με το αργό πετρέλαιο, με το ντίζελ να δέχεται από τις ισχυρότερες ανοδικές πιέσεις.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρατήρησε επίσης σημαντικές διακυμάνσεις στις αγορές πετρελαίου και ραφιναρισμένων προϊόντων καθ' όλη τη διάρκεια του 2026. Η Ομάδα Συντονισμού Πετρελαίου δήλωσε στις 8 Σεπτεμβρίου ότι η ΕΕ δεν αντιμετωπίζει επί του παρόντος άμεσες ελλείψεις στην προσφορά πετρελαίου, χάρη στην αυξημένη παραγωγή διυλιστηρίων εντός του μπλοκ και στις συνεχιζόμενες διεθνείς πηγές που καλύπτουν τη ζήτηση. Η ομάδα σημείωσε ότι τα εμπορικά αποθέματα και τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης παραμένουν επαρκή, αλλά οι αγορές ντίζελ και καυσίμων αεριωθούμενων έχουν βιώσει ιδιαίτερα υψηλή αστάθεια τιμών.
Η αύξηση του κόστους καυσίμων επηρεάζει τους οδηγούς και τα φορτία
Τόσο οι ιδιώτες οδηγοί όσο και οι μεταφορείς εμπορευμάτων ένιωσαν τον αντίκτυπο της αύξησης των τιμών. Η Transport & Environment εκτίμησε ότι ο μέσος ιδιοκτήτης ντιζελοκίνητου αυτοκινήτου στην ΕΕ πλήρωσε περίπου 142 ευρώ περισσότερο κατά την περίοδο της μελέτης, με το γέμισμα μιας δεξαμενής 50 λίτρων να κοστίζει περίπου 30 ευρώ περισσότερο έως τις 14 Σεπτεμβρίου σε σύγκριση με το βασικό κόστος που χρησιμοποιήθηκε στην ανάλυση. Τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων στη Γερμανία αντιμετώπισαν ένα επιπλέον εβδομαδιαίο κόστος καυσίμων ύψους περίπου 236 ευρώ.
Οι ευρωπαϊκές οδικές εμπορευματικές μεταφορές παραμένουν ιδιαίτερα ευάλωτες στις τιμές του ντίζελ. Η ανάλυση ανέφερε περίπου 6,2 εκατομμύρια φορτηγά που κινούνταν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ οι οδικές μεταφορές αντιπροσώπευαν το 77% της κατανάλωσης ντίζελ και πετρελαίου εσωτερικής καύσης στην ΕΕ το 2024. Σύμφωνα με την Eurostat, το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης και το ντίζελ προμήθευσαν το 63,2% της ενέργειας από τις οδικές μεταφορές εκείνο το έτος, με τη βενζίνη να αντιστοιχεί στο 26,9%, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τα βιοκαύσιμα στο 6,2% και την ηλεκτρική ενέργεια να αντιστοιχεί στο 0,7%.
Νέα δεδομένα συνεχίζουν τις τάσεις των τιμών των καυσίμων
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε μια ενημέρωση στο Εβδομαδιαίο Δελτίο Πετρελαίου στις 24 Σεπτεμβρίου, η οποία περιλαμβάνει τις πρόσφατες τιμές καυσίμων καταναλωτή που αναφέρθηκαν από τα κράτη μέλη της ΕΕ. Το δελτίο παρακολουθεί τις εβδομαδιαίες τιμές πετρελαίου πριν και μετά τους φόρους, παρέχοντας μια ιστορική σειρά που χρονολογείται από το 2005. Αυτή η ενημέρωση ακολούθησε την καταληκτική ημερομηνία της 6ης Σεπτεμβρίου που χρησιμοποιήθηκε στην εκτίμηση των 53 δισεκατομμυρίων ευρώ, με συνεχή παρακολούθηση των συνθηκών εφοδιασμού με πετρέλαιο, της παραγωγής διυλιστηρίων, των αποθεμάτων και των διακυμάνσεων των τιμών μεταξύ των κρατών μελών.
Το ποσό των 53 δισεκατομμυρίων ευρώ παραμένει μια εκτίμηση από την περιβαλλοντική ομάδα και δεν αποτελεί επίσημο στατιστικό στοιχείο της ΕΕ. Αντικατοπτρίζει τις πρόσθετες δαπάνες για καύσιμα οδικής κυκλοφορίας κατά την περίοδο των 28 εβδομάδων το 2026, με το ντίζελ να ευθύνεται για το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης λόγω του σημαντικού ρόλου του στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Τα δεδομένα καταδεικνύουν πώς οι μεταβολές στις αγορές εξευγενισμένων καυσίμων μεταφράστηκαν σε υψηλότερο κόστος για τους οδηγούς και τους φορείς logistics σε ολόκληρο το μπλοκ κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού πλαισίου.
Η ανάρτηση « Αύξηση του κόστους καυσίμων στην ΕΕ κατά 53 δισεκατομμύρια ευρώ το 2026» εμφανίστηκε πρώτα στο Manchester Dawn .