ΒΕΡΟΛΙΝΟ, Γερμανία / MENA Newswire / – Η Γερμανική Ένωση Αεροδρομίων προειδοποίησε στις 9 Μαΐου για ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών και αυξανόμενες τιμές κηροζίνης, που αυξάνουν τον κίνδυνο ακυρώσεων πτήσεων και υψηλότερων ναύλων κατά τη θερινή ταξιδιωτική περίοδο του 2026, με τα μικρότερα αεροδρόμια και τις οριακές διαδρομές αναψυχής να είναι πιθανό να πληγούν πρώτα. Τα αεροδρόμια δήλωσαν ότι ο συνδυασμός απειλεί την περιφερειακή συνδεσιμότητα και θα μπορούσε να διαταράξει τον τουρισμό και τα επαγγελματικά ταξίδια, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες δίνουν προτεραιότητα στις πιο κερδοφόρες διαδρομές.
Ο Ραλφ Μπάιζελ, διευθύνων σύμβουλος της Γερμανικής Ένωσης Αεροδρομίων, γνωστής και ως Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν ήδη τη χωρητικότητα σε απάντηση στο σοκ κόστους και την αβεβαιότητα σχετικά με τις παραδόσεις. Είπε ότι τα αεροδρόμια ανησυχούν ιδιαίτερα για πρόσθετες περικοπές από αερομεταφορείς χαμηλού κόστους και υπηρεσίες σε προορισμούς με περιορισμένη τουριστική ελκυστικότητα, όπου οι αποδόσεις είναι μικρότερες και τα αεροσκάφη μπορούν να ανακατανεμηθούν γρήγορα. Ο Μπάιζελ δήλωσε ότι τα αεροδρόμια εξαρτώνται από σταθερά χρονοδιαγράμματα για το προσωπικό, τον σχεδιασμό ασφάλειας και τις συμβάσεις επίγειας εξυπηρέτησης.
Ο Beisel δήλωσε ότι το καλύτερο σενάριο για το 2026 θα ήταν ο σταθερός όγκος επιβατών μετά από αρκετά χρόνια ανάκαμψης. Στη χειρότερη περίπτωση, είπε ότι η λειτουργική χωρητικότητα σε ορισμένα αεροδρόμια θα μπορούσε να μειωθεί κατά περίπου 10%, μια μείωση που θα μπορούσε να επηρεάσει έως και 20 εκατομμύρια επιβάτες σε όλο το δίκτυο της Γερμανίας. Πρόσθεσε ότι ορισμένοι προορισμοί θα μπορούσαν να χάσουν εντελώς τις αεροπορικές συνδέσεις, ενώ άλλοι θα μπορούσαν να δουν λιγότερες συχνότητες και υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, καθώς οι αερομεταφορείς συγκεντρώνουν τη χωρητικότητα σε μεγαλύτερους κόμβους και σε διαδρόμους αναψυχής υψηλής ζήτησης.
Η πίεση στην αγορά καυσίμων έχει συνδεθεί με διαταραχές στις μεταφορές πετρελαίου μέσω του Στενού του Ορμούζ εν μέσω του πολέμου στο Ιράν, γεγονός που έχει αυξήσει το κόστος της κηροζίνης για την αεροπορία και έχει περιορίσει τη διαθεσιμότητα. Ο πάροχος δεδομένων αεροπορίας Cirium ανέφερε ότι οι αερομεταφορείς αφαίρεσαν περίπου 13.000 πτήσεις από τα παγκόσμια δρομολόγια του Μαΐου, μειώνοντας περίπου δύο εκατομμύρια θέσεις, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες μείωσαν ή ενοποίησαν τις υπηρεσίες τους και μετέφεραν αεροσκάφη για εξοικονόμηση καυσίμων.
Οι γερμανικές αρχές έχουν δηλώσει ότι παρακολουθούν στενά τις προμήθειες. Η υπουργός Οικονομίας Katherina Reiche δήλωσε τον Απρίλιο ότι η διαθεσιμότητα καυσίμων για αεροσκάφη δεν διατρέχει άμεσο κίνδυνο, καθώς τα διυλιστήρια προσαρμόστηκαν στην ισχυρότερη ζήτηση, αλλά επιβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση είχε αυξήσει την επαγρύπνηση. Η αεροπορική βιομηχανία της Γερμανίας έχει περιγράψει το πρόβλημα ως κυρίως σοκ τιμών, σημειώνοντας ότι το κόστος των καυσίμων έχει υπερδιπλασιαστεί από την έναρξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Διεθνείς οργανισμοί και θεσμικά όργανα της ΕΕ έχουν επίσης κινηθεί για να οριοθετήσουν τους κινδύνους και τις επιπτώσεις για τους καταναλωτές. Ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε σε συνέντευξή του στις 16 Απριλίου στο Παρίσι ότι η Ευρώπη έχει «ίσως έξι εβδομάδες περίπου» σε καύσιμα αεριωθούμενων, εάν οι ροές πετρελαίου παραμείνουν μπλοκαρισμένες από τον πόλεμο στο Ιράν, προειδοποιώντας ότι θα μπορούσαν να ακολουθήσουν ακυρώσεις πτήσεων εάν τα αποθέματα μειωθούν περαιτέρω. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε στις 8 Μαΐου ότι οι υψηλές τιμές των καυσίμων δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως «έκτακτη περίσταση» για τους κανόνες αποζημίωσης των επιβατών, αν και σημείωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να εξαιρεθούν σε περιπτώσεις όπως η αποδεδειγμένη τοπική έλλειψη καυσίμων. Η Γερμανική Ένωση Αεροδρομίων προειδοποιεί για ελλείψεις καυσίμων αεριωθούμενων, οι οποίες θα μπορούσαν να μετατρέψουν ένα σοκ τιμών σε ένα ευρύτερο πρόβλημα προγραμματισμού, εάν επιμένουν τα σημεία συμφόρησης στην προσφορά.
Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές προετοιμάζουν μέτρα έκτακτης ανάγκης, καθώς οι αερομεταφορείς αναζητούν εναλλακτικές πηγές προμήθειας. Στις 8 Μαΐου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε ότι δεν υπάρχουν κανονιστικά εμπόδια στη χρήση καυσίμου Jet A που εισάγεται από αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, υπό την προϋπόθεση ότι η αλλαγή διαχειρίζεται και κοινοποιείται σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού. Ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης δήλωσε ότι το Jet A έχει υψηλότερο μέγιστο σημείο πήξης από το τυπικό Jet A-1 της Ευρώπης και απαιτεί ενημερωμένες διαδικασίες και ελέγχους χειρισμού καυσίμων.
Οι μεγάλοι αεροπορικοί όμιλοι έχουν αρχίσει να ποσοτικοποιούν τον οικονομικό αντίκτυπο. Η Lufthansa δήλωσε στις 6 Μαΐου ότι αναμένει αύξηση 1,7 δισεκατομμυρίων ευρώ στο κόστος καυσίμων για τα αεροσκάφη φέτος και ότι θα βασιστεί σε αντιστάθμιση κινδύνου, υψηλότερες τιμές, προσαρμογές δικτύου και περικοπές κόστους για να προστατεύσει τις προοπτικές κερδών της. Ο οικονομικός διευθυντής Till Streichert δήλωσε ότι οι προμήθειες καυσίμων στους κόμβους του ομίλου αναμένεται να είναι ασφαλείς έως τον Ιούνιο, ενώ η εταιρεία προετοιμάζει στάσεις ανεφοδιασμού σε ορισμένες πτήσεις μεγάλων αποστάσεων εάν επιδεινωθούν οι περιορισμοί.
Ο Όμιλος Διεθνών Αερογραμμών , ιδιοκτήτης των British Airways, Iberia και Aer Lingus, προειδοποίησε στις 8 Μαΐου ότι τα κέρδη, οι ταμειακές ροές και η χωρητικότητα του 2026 θα είναι χαμηλότερα από τις προηγούμενες προβλέψεις και προέβλεψε κόστος καυσίμων αεροσκαφών περίπου 9 δισεκατομμυρίων ευρώ, περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ υψηλότερο από ό,τι το 2025. Η Γερμανική Ένωση Αεροδρομίων προειδοποιεί για ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών που θα μπορούσαν να επιβαρύνουν περαιτέρω την περιφερειακή συνδεσιμότητα, εκτός εάν σταθεροποιηθούν οι συνθήκες εφοδιασμού και οι αεροπορικές εταιρείες μπορέσουν να αποκαταστήσουν προβλέψιμα δρομολόγια.
Η ανάρτηση Η Ένωση Γερμανικών Αεροδρομίων προειδοποιεί για ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών εμφανίστηκε πρώτα στο British Beacon .