EuroWire , ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ : Οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 3% το 2025, με περίπου 19.400 νεκρούς σε ολόκληρη την Ένωση, σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δημοσιεύθηκαν στις 24 Μαρτίου. Αυτό σηματοδοτεί περίπου 580 λιγότερους θανάτους από ό,τι το 2024 και μείωσε το ποσοστό θνησιμότητας στην ΕΕ σε 43 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους από 45 ανά εκατομμύριο ένα χρόνο νωρίτερα. Η μείωση σημειώθηκε παρά τον υψηλότερο όγκο κυκλοφορίας, αλλά η Επιτροπή δήλωσε ότι τα τελευταία αποτελέσματα εξακολουθούν να αφήνουν τα περισσότερα κράτη μέλη εκτός ρυθμού όσον αφορά την επίτευξη του στόχου της ένωσης για μείωση στο μισό των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα έως το 2030.
Η πρόοδος παρουσίασε έντονες διακυμάνσεις σε ολόκληρη την ΕΕ , με την Εσθονία και την Ελλάδα να καταγράφουν τις πιο απότομες μειώσεις σε ετήσια βάση, με 38% και 22% αντίστοιχα. Το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Δανία, η Πολωνία και η Ρουμανία αξιολογούνται επί του παρόντος ως χώρες που βρίσκονται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου μείωσης του 2030, βάσει προκαταρκτικών και σε ορισμένες περιπτώσεις μερικών δεδομένων. Ωστόσο, η Ρουμανία παρέμεινε μεταξύ των χωρών με τα υψηλότερα ποσοστά θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα, μαζί με τη Βουλγαρία και την Κροατία, γεγονός που υπογραμμίζει το μεγάλο χάσμα που εξακολουθεί να υπάρχει μεταξύ των συστημάτων οδικής ασφάλειας με τις καλύτερες και τις χειρότερες επιδόσεις του μπλοκ.
Η Σουηδία κατέγραψε για άλλη μια φορά το χαμηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ το 2025, με 20 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, ακολουθούμενη από τη Δανία με 23. Στο άλλο άκρο της κατάταξης, η Βουλγαρία κατέγραψε 71 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, η Ρουμανία 68 και η Κροατία 67. Το ποσοστό της Γερμανίας αυξήθηκε ελαφρώς σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ η Ιρλανδία, η Αυστρία , η Σλοβενία και η Φινλανδία κατέγραψαν επίσης αυξήσεις, δείχνοντας ότι η συνολική πτώση στην ΕΕ κάλυπτε μικτές εθνικές επιδόσεις και ότι αρκετές χώρες παραμένουν ευάλωτες σε αντιστροφές, ακόμη και καθώς η περιφερειακή τάση κινήθηκε χαμηλότερα.
Η εθνική πρόοδος παραμένει άνιση
Τα στοιχεία που δημοσίευσε η Επιτροπή είναι προκαταρκτικά και θα αναθεωρηθούν όταν δημοσιευτούν τα τελικά στοιχεία του 2025 το φθινόπωρο του 2026. Αρκετές εθνικές εκτιμήσεις βασίστηκαν σε ελλιπείς πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της Ισπανίας , όπου ήταν διαθέσιμα μόνο δεδομένα για τους αγροτικούς δρόμους, και της Ολλανδίας, όπου χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία του πρώτου εξαμήνου. Δεν υπήρχαν διαθέσιμα στοιχεία του 2025 κατά τη στιγμή της δημοσίευσης για το Λουξεμβούργο. Παρόλα αυτά, η Επιτροπή δήλωσε ότι τα τελευταία στοιχεία παρείχαν σαφή ένδειξη της ευρύτερης τάσης σε ολόκληρη την ΕΕ και της κλίμακας των εργασιών που απαιτούνται ακόμη.
Η ΕΕ έθεσε τον τρέχοντα στόχο της για την οδική ασφάλεια το 2018, με στόχο τη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα και των σοβαρών τραυματισμών κατά το ήμισυ έως το 2030, στο πλαίσιο μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής «Vision Zero», η οποία επιδιώκει την εξάλειψη των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2050. Μια ενδιάμεση αξιολόγηση της Επιτροπής που δημοσιεύθηκε τον Φεβρουάριο ανέφερε ότι ο ρυθμός βελτίωσης παρέμεινε ανεπαρκής, με 19.940 ανθρώπους να σκοτώνονται στους δρόμους της Ευρώπης το 2024, μειωμένοι κατά 12% από το 2019, αλλά ακόμη κάτω από τον ετήσιο ρυθμό μείωσης που απαιτείται για να παραμείνει η Ένωση σε καλό δρόμο για το τέλος της δεκαετίας.
Οι αγροτικοί δρόμοι παραμένουν ο υψηλότερος κίνδυνος
Η τελευταία λεπτομερής ανάλυση, βασισμένη σε στοιχεία του 2024, έδειξε ότι οι αγροτικοί δρόμοι παρέμειναν το πιο θανατηφόρο τμήμα του δικτύου, αντιπροσωπεύοντας το 53% των θανάτων, σε σύγκριση με 38% στις αστικές περιοχές και 8% στους αυτοκινητόδρομους. Στις πόλεις, οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των οδηγών μηχανοκίνητων δικύκλων και συσκευών προσωπικής κινητικότητας, αποτελούσαν το 70% των νεκρών. Οι άνδρες αντιπροσώπευαν το 77% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ενώ οι οδηγοί αυτοκινήτων και οι επιβάτες αντιπροσώπευαν το 44% των θανάτων και οι χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων το 21%.
Για κάθε άτομο που σκοτώνεται σε τροχαίο ατύχημα, η Επιτροπή εκτιμά ότι περίπου πέντε ακόμη υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς, με αποτέλεσμα περίπου 100.000 άτομα σε όλη την ΕΕ να υποφέρουν από σοβαρά τραύματα κάθε χρόνο. Τα νέα στοιχεία δείχνουν ότι η Ένωση σημειώνει σταδιακή πρόοδο, αλλά και ότι εξακολουθούν να υπάρχουν μεγάλες διαφορές στα αποτελέσματα της οδικής ασφάλειας μεταξύ των κρατών μελών. Τα τελικά αποτελέσματα του 2025 αναμένονται το φθινόπωρο του 2026, όταν τα εθνικά σύνολα πρόκειται να ενημερωθούν με τα προκαταρκτικά δεδομένα και η πρόοδος προς τον στόχο του 2030 θα μετρηθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Η έκθεση με τίτλο «Μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα μετά την ΕΕ το 2025», αλλά η ΕΕ δεν σημειώνει ρυθμό, εμφανίστηκε πρώτα στο British Brief .